Vučni proračun vozila
Vrsta: Seminarski | Broj strana: 12 | Nivo: Fakultet tehničkih nauka, Novi Sad

1.Osnovni podaci o vozilu
Dimenzije i težina
Karakteristične dimenzije vozila date su na slici:
L=4,401 (m) - dužina vozila B=1,720 (m) -širina vozila
l=2,550 (m) -razmak osovina A=1,890 (m EMBED Equation.3 ) –čeona površina vozila
H=1,375 (m) -visina vozila C=0,320 (-) –koeficijent otpora vazduha
s=1,44 (m) - trag točkova
Od strane proizvođača deklarisana je sopstvena težina odnosno masa vozila (masa kompletnog vozila spremnog za vožnju, bez putnika i prtljaga), kao i ukupna dozvoljena težina odnosno masa (najveća dozvoljena težina vozila zajedno sa putnicima i prtljagom
G EMBED Equation.3 =14760 (N) – sopstvena težina vozila
G EMBED Equation.3 =18800 (N) –ukupna težina vozila
Odnos raspodele težina prednja osovina/zadnja osovina=58,5%/41,5%
1.2. Šema transmisije i stepen korisnosti
(tr= (m (gp EMBED Equation.3 (r (kz EMBED Equation.3
Stepen korisnosti transmisije
Gubici u transmisiji nastaju usled otpora kulonovog i viskoznog trenja pri relativnom kretanju pojedinih elemenata (zupčanici, ležajevi, zaptivači, zglobovi...).
Orijentacione vrednosti stepena korisnosti pojedinih komponenata transmisije:
menjač...................... ηm=0,94 – 0,98
kardanski zglob…… ηKZ=0,98 – 1
glavni prenosnik....... ηKZ =0,94 – 0,98
razvodnik snage........ηR=0,96 – 0,98
stepen korisnosti računa se kao proizvodstepena korisnosti svih njenih komponenata u kojima nastaju gubici:
EMBED Equation.3 ηm=0,95 ; ηKZ=0,99 ; ηKZ=0,99 ; ηR=0,97;
(tr= (m (gp EMBED Equation.3 (r (kz EMBED Equation.3
ηTR=0,832
1.3.Položaj težišta i statičko opterećenje vozila
Slika 3. Sile koje deluju na vozilo u mirovanju
GU – ukupna težina vozila, GP – vertikalna reakcija prednje osovine, GZ – vertikalna reakcija zadnje osovine, T – težište, hT – visina težišta, lP – krak GP u odnosu na težište, lZ – krak GZ u odnosu na težište
GU = GP + GZ
Težina vozila GU izaziva vertikalne reakcije između vozila i tla. Ove vertikalne reakcije, posmatrane po osovinama vozila, nazivaju se osovinska opterećenja, GP i GZ. Na osnovu uslova statičke ravnoteže, na horizontalnoj podlozi suma ovih reakcija mora biti jednaka težini vozila. Njihova preraspodela po osovinama (prednja/zadnja) za vozilo u mirovanju zavisi isključivo od položaja težišta vozila. Međusobni odnos osovinskih opterećenja, odnosno procentualni iznosi u odnosu na težinu vozila, mogu se zadati preko osovinskih koeficijenata raspodele težine vozila kP i kz:

---------- CEO RAD MOŽETE PREUZETI NA SAJTU. ---------- 

www.maturski.org 

 

MOŽETE NAS KONTAKTIRATI NA E-MAIL: [email protected]